31/07/2012
Après avoir été présentée en 2007, il était temps pour l’Audi R8 de s’offrir une seconde jeunesse.
Audi R8: revue de détails
Les modifications apportées à la « nouvelle » Audi R8 sont nombreuses mais minimes. Née avant la grande mode des LED, l’Audi R8 y fera dorénavant largement appel. Phares et clignoteurs, tant à l’avant qu’à l’arrière ont été profondément repensés. Ainsi, à l’arrière, les clignoteurs sont actifs sur toute la largeur du feu et engendrent un mouvement lumineux de l’intérieur vers l’extérieur du véhicule.
La face avant, légèrement redessinée dans sa partie basse arbore des prises d'air biseautées à ailettes ceinturée d’une garniture noir piano. Les canules d’échappement ont également été redessinées et arborent plus de rondeurs, alors qu’à l’arrière, la R8 reçoit un diffuseur plus imposant.
Toujours plus fort
Le poids de certains modèles est en baisse grâce notamment à la structure légère des sièges et à la fibre de carbone renforcée de plastique (CFRP). Si l’Audi R8 V8 4.2 reçoit 10 chevaux supplémentaires, pour un total de 430 canassons, la version V10 de 525 chevaux n’évolue pas mécaniquement.
Audi propose néanmoins une version haut de gamme, plus exclusive, la R8 V10 Plus. Disponible exclusivement en version coupé, elle gagne 25 chevaux pour atteindre 550 canassons. De nombreuses finitions telles que le diffuseur arrière, les rétroviseurs et les louvres de capot se parent du fameux CFRP. La R8 V10 Plus bénéficie en série de la nouvelle boîte robotisée à double embrayage S Tronic.
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